אז חזרתי מתערוכת איקמה במילאנו עמוס חוויות, אבל לא על כולן אתם צריכים לשמוע.
בבלוג נתרכז רק באופנועי האדוונצ'ר החדשים שהושקו בתערוכה והוצגו בה בפעם הראשונה. אופנועים שכבר אפשר למצוא בארץ או בעולם, תוכלו למצוא בסרטונים אחרים כי אנשים כבר רכבו עליהם.
בואו נעשה רגע סדר, לפני שתשאלו את זה בתגובות- לא. לא רכבתי על האופנועים האלה כי הם עוד לא יצאו לשוק, על חלקם ישבתי במקרה הטוב. עוד אין מחיר לצרכן בישראל, לחלקם יש מחיר באירופה ואפשר להסיק בקירוב מה יהיה המחיר בישראל. מתי יגיעו? כרגע הכל על הנייר אבל אנסה לפרט מחיר ותאריך צפוי איפה שקיים מידע.
ייתכן וזה יצא סרטון ארוך, במקרה הזה תוכלו לדפדף בטיימליין של הסרטון לפי דגם האופנוע שמעניין אתכם במקום לצפות בכולו.
טנרה 700 2025
בואו נתחיל בביתן של ימאהה, שלדעתי היה הכי עמוס מכל הביתנים בתערוכה.
מנוע ה-689 סמ"ק, טווין מקבילי לא השתנה אבל נוספה לו מערכת YCC-T (מצערת מבוקרת שבב) של ימאהה, מה שמאפשר לו להציע שני מצבי רכיבה לבחירה - ספורט ואקספלורר וכן צינור יניקה קצר יותר כדי לשפר את אספקת המומנט. למערכת ה-ABS נוספה מערכת בקרת אחיזה שהייתה מאוד חסרה בעיקר לאלו שהתלוננו שלטנרה אין בקרות. אז עכשיו יש. את שתיהן ניתן לנטרל בלחיצת כפתור. מערכת ה-ABS כוללת שלושה מצבים ומלבד מצב כביש בו שני הגלגלים פעילים, ניתן לכבות את ה-ABS בשניהם או באחורי בלבד.
מערכת הבולמים הקדמית עברה עדכון וכוללת מזלגות הפוכים מתכווננים בקוטר 43 מ"מ עם מהלך של 210 מ"מ, בעוד שהבולם האחורי מציע מהלך של 200 מ"מ וכולל יחס חדש לשיפור הביצועים בשטח עם נגישות נוחה יותר מבעבר.
מה עוד? מיכל הדלק הועבר קדימה כדי לשפר את חלוקת המשקל והתפעול. המושב עוצב מחדש לנוחות ויכולת תנועה טובה יותר של הרוכב והוא עכשיו בנוי מחתיכה אחת, ורגליות הרוכב רחבות יותר כדי לשפר את השליטה ברכיבת שטח. אפילו פקק הדלק עבר עיצוב מחדש כדי שיהיה נוח יותר לתדלק. בימאהה גם שמעו את הטענות על מיקום האגזוז, אבל הבעיה הזו טופלה חלקית ובמקום לשפר את המיקום הם פשוט הוסיפו חיזוק מתחת לזרוע הקטנה שתופסת את הדוד ומתעקמת כל פעם שנופלים ימינה. נראה איך זה יחזיק.
המסך עבר מהפך ועכשיו נקבל TFT צבעוני חדש בגודל 6.3 אינץ' עם חיבור לסמארטפון שמאפשר לרוכבים לנהל שיחות, לראות הודעות ולנווט דרך דודל מאפס באמצעות אפליקציית MyRide. יהיה מעניין לראות אם זה עובד בישראל.
הפרונט עם עודכן וקיבל עיצוב חדש לפנס הקדמי עם ארבע יחידות LED נפרדות. תיבת ההילוכים עברה שיפור להעברת הילוכים חלקה יותר, וכיסוי קלאץ' מעוצב מחדש כדי שפחות תפריע לרגל של הרוכב.
הגרסה הנמוכה של הטנרה, אקספלורר שמה, זמינה גם ותגיע לישראל עם גובה מושב נמוך ב-15 מ"מ כדי להתאים למגוון רחב יותר של רוכבים.
טנרה 700 ראלי 2025
גרסת הראלי של הטנרה גם היא מקבלת את כל השדרוגים העיצוביים, אליהם התווספו כנף קדמית גבוהה, רגליות רוכב מטיטניום. שלושת הגרסאות צפויות להגיע לישראל לקראת חג הפסח במרץ-אפריל, אז תתחילו למלא את כיסיכם לקראת החג. המחיר בארה"ב כרגע רק 200$ יותר מהמחיר של דגמי 2024 לטנרה 700 הרגיל כך שאני מאוד מקווה שבאותו מחיר של טנרה נקבל הרבה יותר יכולות גם בישראל.
KTM 390 Adventure R
אחת מגולות הכותרת של תערוכת איקמה במילאנו
הייתה ההשקה הצפויה של ה-KTM390 Adventure R, שתמונות מודלפות שלו צפוי כבר שבוע לפני התערוכה ויצרו באזז גדול מאוד ברשתות וכמו שזה נראה, יש לנו שליט פוטנציאלי חדש לקטגוריה לכמה שנים קדימה.
אז מה קיבלנו שם? דגם 2025 מגיע עם מנוע LC4 חדש לחלוטין ולמרות שהוא עדיין מגיע עם מנוע צילינדר אחד, הנפח גדל ל-399 סמ"ק, המפיק 44 כוח סוס ומומנט שעובד טוב יותר בטורים נמוכים, במיוחד לרכיבת שטח.
בשעה טובה האופנוע עבר מהפך עיצובי וקיבל עיצוב בהשראת אופנוע ראלי אגרסיבי, עם פנס קדמי פרוז'קטור LED אנכי ועיצוב גוף בסגנון דקאר שנותנים תחושה שמהסוכנות הוא ישר יורד לשטח. מגן הרוח שלו עבר הארכה רצינית ועכשיו יהיה יותר נעים לרכוב איתו בכביש, יחד איתו עלתה גם הכנף הקדמית כדי להשלים את הלוק הקרבי.
ה- 390 R מצויד במערכת מתלים מתכווננת מלאה של WP עם מהלך של 230 מ"מ שהוא שדרוג ענק לעומת 170 מ"מ בדגם הקודם. גם בדגם הזה תציע KTM ערכת בולמים Xplor Pro למי שירצה לשדרג.
הוא מצויד בגלגלי שפיצים עם גלגל קדמי בקוטר 21 אינץ' ואחורי בקוטר 18 אינץ', שדרוג נוסף ל-17 ו-19 של קודמו. השילוב של קוטר הגלגלים ומהלך הבולמים מעלה את מרווח הגחון ל-26 ס"מ ואת גובה המושב ל-88.5 ס"מ, בקטמ מציינים שיהיו גרסאות גובה שונות של ה-390 כדי שיתאימו לרוכבים נמוכים יותר. בין הגלגלים תמצאו זרוע אחורית חדשה לגמרי שיושבת על שלדה מחוזקת לשטח ואגזוז אקרפוביץ' קטנטן חבוי מתחת לגחון. מצד אחד זה שיחוק רציני כי זה יאפשר חיבור תיקים קל יותר ופחות נזק בנפילות, מצד שני צריך לראות שלא ייכנסו מים לאגזוז במעברי מים. אבל לא נדע עד שלא ננסה.
תכונות וטכנולוגיה: האופנוע כולל מסך TFT 5" צבעוני עם חיבור Bluetooth וניווט. כמו כן, יש לו קרוז קונטרול כסטנדרט לשיפור הנוחות בנסיעות ארוכות, דבר שראוי לציון בדגם בנפח כזה.
ל-390R יש שלושה מצבי רכיבה- גשם, כביש ושטח, האחרונה מאפשרת לנתק את מערכת ה-ABS בגלגל האחורי. בנוסף לבקרת אחיזה בסיבוב המוכרת של הכתומים.
מתי יגיע לישראל? השמועות אומרות סביב יוני 2025 ומחיר עדיין אין, עד אז יש למתחרים שלו שכבר בשוק פור עליו כי אחרי שהוא יגיע, אני לא מקנא בהם.
Comments